Reciente descenso de las tarifas de transporte marítimo: factores clave y dinámica del mercado
Un nuevo informe de AlixPartners destaca que la mayoría de las compañías navieras en la ruta Transpacífica en dirección este han mantenido tarifas spot desde enero de 2025, lo que indica un poder de fijación de precios erosionado a medida que la industria entra en uno de sus períodos históricamente más débiles.
El índice mundial de contenedores de Drewry mostró que las tarifas de flete por contenedor de 40 pies cayeron un 10% a $2,795 en la semana que terminó el 20 de febrero, habiendo caído de manera constante desde enero.
A pesar de la reciente recesión, el transporte marítimo sigue siendo una fuente importante de ingresos para los transportistas. Maersk reportó un aumento del 49% en los ingresos por transporte marítimo para el cuarto trimestre de 2024 y planea duplicar su inversión de capital en el negocio marítimo desde 1.9mil millones a2.700 millones en 2024.
Otra incertidumbre que afecta las negociaciones es la situación en el Mar Rojo. Las compañías navieras han desviado el comercio del Canal de Suez, lo que ha aumentado los tiempos de tránsito varias semanas desde finales de 2023. Para mantener el flujo comercial y la fiabilidad de los horarios, las navieras han incorporado 162 buques a sus flotas, lo que ha mejorado la seguridad de la cadena de suministro. Sin embargo, el regreso a las rutas del Mar Rojo podría hacer innecesarios estos buques adicionales, lo que podría reducir los precios del transporte marítimo.
Los participantes del mercado se mantienen cautelosos ante cualquier cambio inminente. Harry Sommer, director ejecutivo de Norwegian Cruise Line Holdings, expresó la complejidad de lograr la paz en Oriente Medio, imaginando un escenario en el que sus barcos podrían navegar por el Mar Rojo para 2027.
Además, un cambio significativo en la estructura de alianzas de transportistas marítimos este año podría afectar las tarifas de flete. MSC, ahora independiente, no tiene alianzas, mientras que la prevista "Alianza Gemini" entre las alemanas Hapag-Lloyd y Maersk comenzó en febrero. Estas alianzas, que ayudan a maximizar los niveles de servicio mediante buques compartidos y horarios coordinados, controlan más del 81% de la capacidad de contenedores de la flota mundial, según la base de datos de transporte marítimo Alphaliner.
En resumen, el mercado del transporte marítimo se encuentra actualmente en un panorama complejo de tarifas fluctuantes, tensiones geopolíticas y cambios estructurales dentro de las alianzas de transportistas, todo lo cual influye en la dinámica del comercio y la logística global.
Hora de publicación: 13 de marzo de 2025
